[nikomat:16999] Re: [-yota] -yota (Re: Append member)

[Koji YOSHIDA <yd@nikongw.nikon.co.jp>]

よしだっす。

In message <492565DF.003E2D87.00@mta01.nts.ricoh.co.jp>
  at Tue, 7 Apr 1998 20:35:06 +0900
  "[nikomat:16997] [-yota] -yota (Re: Append member)" 
  amiyazaki@nts.ricoh.co.jp wrote : 
 > >> 山田さん＠Ｆｘ６％７５０Ｆｘと言うバイクがあったなぁ。
 > >
 > > 家にいましたが充電廻りに問題を抱えていて（個体の問題だと思われるが）
 > > 直ぐ手放しました。
 > > FX-IIIとかは650RS系でこじんまりしているんでしたっけ？
 > 
 > 確かそうですね。
 > ＦＸ-IとＦＸ-IIより一回り小さかったと思います。
 > ちょっとタンクが丸っこいやつ。

うんにゃ。
ＦＸだけがＺＩ／II系
FX-II,III,GP は ザッパー(Z650)系

 > 私はその後の Z750GP が好きでした。
 > 確かフューエルインジェクションのやつ。

それ、私の昔の愛車。
これ乗りたさ に限定解除した。
当時 足立（実家）ナンバー。
以後 神戸ナンバー 横浜ナンバー になり、手放す。
そしてＧＰＸ７５０Ｒ→ＦＪ１１００となり今に至る。

 > 違法無線の電波で勝手に吹け上がるとか、マフラー集合に替えてもコンピュー
 > ター制御だからいじくる必要がない（いじくれない？）とか、乗っている人が
 > 言っていたが本当だったんだろうか？

勝手に吹き抜けるのでなく、失火する。
コーナリング中だと恐い。
でも 抵抗入りプラグに換えたら直った。

コンピュータ制御だが、調整は かなりシビア。
マフラー換えたら センサーのゲインも再調整しないと駄目。
ＤＦＩは車のインジェクションに比べるとかなり簡素で
排気管の熱など、時間遅れがある部分しかフィードバック
させていない。したがって トランジェントな挙動について
は 調整一発出しなので、マフラー変えたら 再調整です。

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Koji YOSHIDA    Dr.Eng.     <yd@nikongw.nikon.co.jp>
 3-3rd System Designing Sect., IC Equipment Div., Nikon Corp.
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