[nikomat 2901] [-yota][SL & Renketuki] Re: SL Kita-Biwako

[amiyazaki@nts.ricoh.co.jp]

宮崎っす。


きたむら＠はじめてＳＬ乗車者さん：

> 昨日は、家族で滋賀県の米原〜木之本間の特別列車　ＳＬ北ビワコ号
> に乗ってきました。
>
> あらかじめ　『その道の人』が多いと聞いていましたので対抗すべく
> F2A+Ai28/2.8S+105/2.5、オートコード、ヘキサーと持ってゆきましたが、
> 完敗でした。

「最新鋭機材軍団に」と言う意味でしょうか。


> 米原〜木之本までは各停で、線路脇の田畑の畦道や、駅のホームにすごい
> 数のカメラの列が見られ、わたしゃ座席からそれらの人の持っているカメラ
> のすごさ（高価さ）に唖然とさせられました。

サンニッパも最近は普及しましたし、昔から中判軍団も多くいます。
あと、鬼も様な三脚攻撃。
プレートとかマルチアームって、売上の殆どが鉄チャンのような．．．

ＳＬブームの末期（昭和４５年〜５０年）、ブームの恩恵を一番受けたのは、
ＳＬＩＫと間宮だと言われました。
当時はフィルム性能の問題で、カラー（ポジ）撮る場合は中判が主流でしたが、
そのために中判買った人も多かったようです。
当時、アマチュアとしては中判率は相当高かったと思います。


> はじめてＳＬに乗りましたが、汽笛の音の大きさと煙のすごさにびっっくり
> させられました。

汽笛は．．．うるさいです。

生録やる時は、汽笛のピークを考えてＤＡＴのレベルをセットしますが、
セットした場所の目の前で吹かれたりすると、完全に録音レベルオーバー
で惨めな結果となります。デジタルで、入力オーバーだと完璧に割れます。

この季節、寒いから煙は良くでるでしょうねえ。
勢い良く出るのはいいのですが、風向き一つで流れる方向が変わるので、
撮っている方にとっては曲者です。酷い場合は、機関車も後続の列車も見
えなくなります。


やあまださん：

> 北海道出身なもので、SLは中学の時まで残っていました。
> もちろん、乗ったこともあります。

羨ましいですね。


> 出発のとき、かなりショックが来るんで、あんまり好きではなかっ
> たですが。

えーと、このショックですが、ＳＬ固有の物ではないんです。

機関車（蒸気／電気／ディーゼル）牽引の列車で、古い型の客車列車
または貨物列車（高速コンテナ車などの高速運転対応車除く）の場合
に発生します。正確に言うと、車両連結に使っている連結器の種類に
より、このショックが発生します。

・機関車一般／従来型貨車／従来型客車　：　自動連結器

　＝　＞　ショックあり

・高速対応貨車／客車／気動車？：自動密着連結器（「密着自動」かも）

　＝　＞　ショックなし

ＪＲの電車の連結器は構造が大きく異なり、別物です。
気動車はどうだっけ？
自動密着だったよなあ（うーんと古いの除く）。

自動連結器の発進時のショックは、連結器間の隙間（遊び）が原因です
が、その隙間は、重量列車引き出し時に使えたりしますので、無駄な物
でもありません。


>> はじめてＳＬに乗りましたが、汽笛の音の大きさと煙のすごさにびっ
>> くりさせられました。
>
> 転車台に載せるときの音がまたいいんですよ。

うーん、これは分かりません。
何のどんな音なんですか？


　 　  　　     　(株)リコー  秦野事業所　宮崎 昭彦
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