[nikomat 9030] Re: suspention

["Ryota HIURA" <hiura@trdc.mhi.co.jp>]

日浦＠MHIです。
兄者を補足。（また混乱になってはいけないので）

以下暗には書いてあることですが，
・デフギアはインボード(車体に固定)
・ブレーキはアウトボード(トレーリングリンクに固定)
の場合の挙動ですね。

>それと，アンチスクワットとアンチリフトは「まったく反対方向に
>力が働く逆の現象」ではありませんよね．
>
>＃よしださんが上で書いたように，加速時はハブの所に前向きに力が
>＃かかるので「垂れ角」がないとアンチスクワット効果がないですが，
>＃ブレーキング時は（ブレーキがバネ下に付いている場合）ハブが
>＃固定されるので，垂れ角がなくてもアンチリフト効果があります．
>＃インボードブレーキなどだと，ブレーキングのトルクが車全体を
>＃前転方向に回転させようとするから車は余計リフトします．

吉田さんの最初の絵につけられていた説明は，インボードブレーキの場合ですね。

私の車はリアリジッドでデフもブレーキもアウトボードなので，「垂れ角」がほぼ0
ですが
アンチスクワット＆アンチリフトは結構派手に起こります。（２WDモード，ハンドブ
レーキ）
シャフトドライブのバイクは同じではないでしょうか。

以上