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[nikomat 9704] Re: [-yota]銀座、ラジオなど
ひうらっす．
> > > トヨタのはお台場でもショートで受講できるみたいですよ。
> >
> > なんか、お泊まりとかもありそうですね^^;
>
> ふふ。
>
> ボルボだかのスノードライビングレッスンは合宿形式だったような。
> BMWとか、ホンダとか、タイヤメーカーなんかもやってますよね。
> スポーツドライビングのコースから、一般向けの体験コースまでいろいろです。
ＢＭＷは来月 27 日に鈴鹿でサーキットデイというのがあります．
＃抽選に当たるとＭ５，Ｍ３に乗れるらしい．
＃＃カメラではない（無理やりカメラ）
しかし参加費２万円．これでも高い・・と思っていたら，
○ビギナー向け１日コース ６万円
○レギュラーコース ベーシックコース 98K円（１泊２日）
アドバンストコース 20万円（２泊３日）
スポーツコース 25万円（２泊３日）
らしい・・・でもスポーツコースは鈴鹿３日間貸切り・・
> > スピンできないと困るっていう人もいますからね^^;
>
> そういう意味では、ABSもスポーツABSとか進化してきましたから、VDCもそのうち
> なんかあるかも。ちなみに、ABSはヒューズ1本でキャンセルできますが、VDCは簡
> 単にはキャンセルできないようになっているようです。
どのメーカでも相応しい車には装備されるようになってきていますからね．
そのうちＡＢＳぐらい普及するかも．
ただブレーキ制御に介入するというのはどことも慎重になっているようで，
実際アリストなどではヨーレートセンサーに携帯の電波が入って
誤動作し，走行中に勝手にブレーキが掛かるというトラブルがあって，
結構な数が回収修理になったこともあるようです．
それとクラウンだったか（忘れた．トヨタの高級車）で，こういう機構の
警告灯をバンバン付けて走ると，いわゆる「お仕置きモード」（シフトや
エンジンの制御を変えて全然飛ばせなくなる）になる車がありました．
社内でもかなり賛否両論あったようですが・・
こういうのはどうかなぁ．
ディアマンテの一部車種にレーザレンジファインダで車間距離を保つ
タイプのクルーズコントロールが付いてるんですが，
＃トヨタもプログレとかに搭載されていますね．テレビ広告でも謳ってた．
＃実はこれよりかなり前から三菱にはあったんですが，あまり有名でない．
＃以前，画像処理関係の学会で，ＩＴＳ絡みのセッションがあって，
＃三菱自動車の人が「最近トヨタにも採用されたので，これから
＃普及が進むと思います」と寂しそうに言ってたのが思い出される
これ，最近のヤツはさらに改良？されていて，カーナビのデータも使って，
カーブに近づくと勝手にエンブレ動かすんです．高速道路で勝手にシフト
ダウンして，？？と思ったら終点近くだった，ということでびっくり
したことがありました．
上記のような問題があるので，この手のクルーズコントロールは三菱，
トヨタともスロットルとシフトダウンまでだそうですが，ベンツは
車間距離制御にブレーキの制御も入れてある（新Ｓクラス）ようです．
安全になるのはいいことだし，実際ＡＢＳに助けられたことも何度か
あるので ^^;; どんどん進歩していくのが正しい道と思いますが，
とっても生な車にもあこがれますね．
＃このへんはカメラと同じかも．
＃AF,AE も便利だけど，機械式もええのぅ．というところか．
＃＃複数台持てないのが悩みかも？？（一部の人除く ^^;; ）
では
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日浦 慎作 Shinsaku HIURA
大阪大学大学院 基礎工学研究科
システム人間系専攻 システム科学分野
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