[nikomat:23877] Re:No title in original.

["T. Koyano" <noctilux@mail.utexas.edu>]

島村さん：

＃ご無沙汰してます。

>　走行距離１７万キロ。と、なると今後どれくらい費用がかか
>るか心配になります。で、ディーラーに見積をしてもらったら。
>
>　　　車検　　　　　　　　　　２０万
>　　　オルタネーター交換　　　１０万
>　　　足回りオーバーホール　　２０万
>　　　フロントシールド交換　　１５万
>　　　エンジンオーバーホール　６０万
>　　　　　　　　計　　　　　１２５万

たった１７万キロでしょ？

アメリカでは長持ちするというので日本車はとても人気があります。
このたびは縁があって９０年式のマツダＭＰＶというＶ６の３００
０ｃｃのミニバンを買いました。

＃どこがミニじゃ。でもテキサス人の感覚ではミニです。

既に９万３千マイル（約１５万キロ）走っておりますが、連中の
感覚ではlow milageだそうです。前回買ったミラージュ４年落ち
で１０万マイルでした。こういう走行距離の車は日本ではタクシ
ーしか見たことありませんでした。タイミングベルトやウオータ
ーポンプすら替えておりませんでしたが、すこぶる快調でした。

今回のはタイミングベルトは既に替えたそうです。エンジンはす
こぶる快調でリッターあたり６.３キロ走ります。たぶん２０万
マイルぐらいは全く問題なく走るでしょう。さすがにショックア
ブソーバーはヘタっていて要・交換です。ファンクラッチはオー
バーヒートするので替えました。エアコンは不調で困っています。
ＡＴですが、前のオーナーは一度もＡＴオイルを替えたことが無
く、６万マイルぐらい走ってから突然スタックしてビックリした
そうです。車のオイルってのは入っていれば良くて、交換の必要
があるとは知らなかったそうです。車部品交換のレコードは全て
残っていますがプラグは一度も替えた形跡無しです。

日本車が人気の秘密はガソリンと水、そして最小限の消耗品の交
換だけで何十万マイルでも走るからだそうです。最小限、がくせ
もので日本の最小限は相当高い安全率を見込んでいますが、当地
では”その場で走らなくなる”のようです。実験室を見ても、あ
らゆる機械モノは壊れるまでメンテしない、が基本と思われます。
そういう文化で高く評価されている日本車ですぜぇ。

＃当地の場合、うっかり修理工場に頼むと必ず悪くされる。
＃古くなってもメーカー出荷のママの方が安心です。

島村さんのくるま、テキサス感覚だとセルモーターが回らなくな
ったらリビルト品のオルタネーター交換だけであとはどれもやら
ないでしょうね。
せいぜいやってもオルタネーターで６００ドル、ショック交換で
６００ドル、あとはタイヤでもう１０年でしょう。

日本だと１５万キロの８年落ちの車なんぞタダ同然でしょうが当
地だとかなり良い値段つきます。私の車、エアコントラブルあり
ながら個人売買で＄３９００でした。中古屋で買ったら＄８００
０は越えたと思いますよ。アメリカは中古車が高い、というか、
日本は中古車が異常に安い（中古ライカは高い）。

＃たぶん、車検制度の影響が大きいと思う。なにせテキサスは排
＃ガス規制さえ無いの。渋滞も東京とは桁違いに少ないし、道も
＃広いからから道ばでエンコしても迷惑にならない。ハイウエー
＃の脇で止まっている車をよく見る。殆どアメ車ですが。

長文堂