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[nikomat:23916] Re:No title in original.




 ども、印刷屋です。

 #亀レス その弐

At 12:26 98/10/12 -0500, you wrote:
> 島村さん:
> 
> #ご無沙汰してます。

 ご無沙汰しています。お元気そうで何よりです。
 
> > 走行距離17万キロ。と、なると今後どれくらい費用がかか
> >るか心配になります。で、ディーラーに見積をしてもらったら。

> たった17万キロでしょ?

 そう。たった17万キロ。

> アメリカでは長持ちするというので日本車はとても人気があります。
> このたびは縁があって90年式のマツダMPVというV6の300
> 0ccのミニバンを買いました。

 Snip

> 日本車が人気の秘密はガソリンと水、そして最小限の消耗品の交
> 換だけで何十万マイルでも走るからだそうです。最小限、がくせ
> もので日本の最小限は相当高い安全率を見込んでいますが、当地
> では”その場で走らなくなる”のようです。実験室を見ても、あ
> らゆる機械モノは壊れるまでメンテしない、が基本と思われます。
> そういう文化で高く評価されている日本車ですぜぇ。

 米国って車検制度がないんですよね。新車検査はどうなのでしょ
う?ブレーキディスクとか消耗品はどうするのでしょうか?

> #当地の場合、うっかり修理工場に頼むと必ず悪くされる。
> #古くなってもメーカー出荷のママの方が安心です。

 程度の差はあれ日本でも同じ。特に格安車検屋がひどい。
 一回、ブレーキシリンダのパッキングを無くされてオイルが漏れ
るとこ漏れること。
 車検屋は「知らぬ」を押し通し、パーツはアッセンブリでしか
とれない。立川で必死に探したことがあります。
 あと、タイヤナットをインパクトレンチで締められて抜けなくな
ったり、インタークーラーからタービンにつながるホースを閉め忘
れて走行中に抜けて死にそうになったり・・・・。
 自己防衛が必要な時代となりました。

> 島村さんのくるま、テキサス感覚だとセルモーターが回らなくな
> ったらリビルト品のオルタネーター交換だけであとはどれもやら
> ないでしょうね。
> せいぜいやってもオルタネーターで600ドル、ショック交換で
> 600ドル、あとはタイヤでもう10年でしょう。

 やっぱり私はA型の日本人なんだな。と感じます。
 オルタネータはやっぱりノイズの回り込みがひどくなって不快。
足周りもブッシュが切れるとノイズが出ますし走行中の安定性に
影響が出ます。
 エンジンもディーゼル車のせいもありますが明らかに動力性能が
落ちますし、黒煙が出るようになり気になります。音も大きくなり
異音が出ます。
 私の場合、長距離走行が多い(と言っても米国の比ではないでし
ょうが)のでちょっとした異音等が疲労とストレスに直結します。
 確かにそんなの気にしなければ良いのでしょうし、大したことで
は無いのでしょう。でも気になる私は小市民。
 
> 日本だと15万キロの8年落ちの車なんぞタダ同然でしょうが当
> 地だとかなり良い値段つきます。私の車、エアコントラブルあり
> ながら個人売買で$3900でした。中古屋で買ったら$800
> 0は越えたと思いますよ。アメリカは中古車が高い、というか、
> 日本は中古車が異常に安い(中古ライカは高い)。

 私の車は50万だったかな?
 しかし、ディーゼルはこれからが旬の走行距離ですし、エンジン
がイカれる前にボディが腐ると思います。私のシャーシはトラック
スタイルですからこれは大丈夫。
 だから直しても乗ろうという気になります。乗用車ではこんな気
になれない。間違いなくボディ・シャーシがきしみはじめます。
 日本の場合乗用車には家で持てない自室の代用品の意味合いが強
いそうですから、異音の出る車は耐えられないでしょう。
 
> #たぶん、車検制度の影響が大きいと思う。なにせテキサスは排
> #ガス規制さえ無いの。渋滞も東京とは桁違いに少ないし、道も
> #広いからから道ばでエンコしても迷惑にならない。ハイウエー
> #の脇で止まっている車をよく見る。殆どアメ車ですが。

 昔の話ですが、ヤナセで販売するアメ車価格の多くが改修費用な
のだそうです。
 私が陸送のバイトをやっているとき、リンカーンの窓が高速走行
中外れたことがあります。雨漏りしょっちゅう。内装が外れること
もありました。
 ドアから異音がするので内張りを外してみたらスパナが忘れられ
ていたこともあります。





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 島村 隆一 (RYUIchi Shimamura)  7L1TTH
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          ryui@seaple.icc.ne.jp ・・・・・・・・・・・・自宅