[nikomat 8929] Re: Engine brake

[Koji YOSHIDA <yd@nikongw.nikon.co.jp>]

よしだ っす。

In message <199910120621.PAA35854@ml.asahi-net.or.jp>
   "[nikomat 8914] Re: Engine brake"
   "ichikawa@tutkie.tut.ac.jp (市川　周一)" wrote:
 > > タイヤのジャイロはダウトですねえ。
 > 
 > うーん、物理屋さんに言われると自信がない ^.^;;;;
 > エンジンのジャイロは嘘っぽいけど、タイヤは信じているのに ^.^;

タイヤのほうは 半径でかいから 結構 ジャイロ効果 でかいです。
でも 一本橋の速度では ？？？ です。

渋滞しているとき、フロントうにうにさせて 一本橋 感覚で遊んで
いると、渋滞 解けて 吹っ飛んで行くとき、ハンドルが びくとも
しない感じを受けます。

＃ 昨夜 首都高速で これを やって 驚いた。(^^;;

100km/h も 出て居れば 両手放し で 立ち上がって おおきな伸び
を しても バイク 真っ直ぐに 進んで いるし。。。(^^;;

＃ 良い子 は 真似しては いけません。
＃ 車の人が 驚きます。

 > バイクが人を振り落してもしばらく走るのは、ジャイロもあるので
 > はと思ってたのですが。もちろん構造的な安定性(倒れた方向に勝
 > 手にハンドルが切れ込むので倒れない)もあるとは思いますが。

人が 吹っ飛んだ 後であれば、加速はしてません（アクセルＯＦＦな
ので 減速になります）よね。
そのときに 期待できる 「足回りの持つ 構造的安定性」は、
「倒れたほうにハンドルが切れる」だけのような。。。
これだけだと、傾いたとしても、その傾きに見合った舵角が構造的に
付きます。したがって「コケナイ」だけで真っ直ぐ進むかどうかは
疑問です。
だから「しばらくは真っ直ぐ 進んだ」のなら、それは 慣性 や ジャ
イロ効果から でしょう。

＃ フロントに（キャスター角を付けるなどして）「トレール量」が
＃ 存在している限り、加速さえしていれば 「構造的に」ずっと 真
＃ っ直ぐ 進むでしょうね。

車にも バイクほど強くないけど この 構造＆効果 は あります。


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