[nikomat 9025] Re: Engine brake

[Kazuhiro Igeta <igeta@acr.atr.co.jp>]

In Subject : [nikomat 9015] Re: Engine brake 
On Wed, 13 Oct 1999 11:53:58 JST,
   Shinsaku HIURA <shinsaku@sys.es.osaka-u.ac.jp> 様 writes:

> > > 実物の構造はわからないのですが，電気式のメーターで，この針の
> > > 動きを再現するものもあります。
> > > （７万円近かったと思う。高いなぁ。）
> > 
> > ステッピングモータをつかったやつすね。
> > やはり、追従性、正確性を考えたレース用のやつす。
> 
> 現在，速度計・タコってこういうタイプのが多いんではないのでしょうか？
> （少なくとも機械式（磁石とか使ったやつ）はほとんどないような．
> 　機械式はオーバーシュートする感じですよね）
> 
> うちの車はメータパネルの下に "electronic" と書いてあって，メータ
> とＥＣＵなどの間はバスケーブルのようです．

機械はオーバーシュートしまへん。電気式はします。
電圧式電流式あって、いまは、電圧が主流とおもいます。
電流は、でんでんだめっす。

> ＃速度センサに汚れが付いたりすると，メータが「反乱」（止まっていても
> ＃ぐわんぐわん上下したりするらしい）することがあるらしいです．
> ＃そうそう，エンジンＯＮの時に，特定の操作をすると，全メータが
> ＃テストモードに入ります（260km/h まで振り切れる ^^;）
> ＃ジワーッと振り切れて，スーと戻っていきます．

こゆのはECUから来てるからステップになってるかも。

> それとも「電気式」にステッピングモータを使ってないのが
> あるのでしょうか？

とおもいますよ。やはりコストかかりますからね。
それと、感覚の問題で、チューンする手間もあるから、
アナログにしてるというのもあるかも。
BMとかでステップモーターつかってても、違和感ないように
チューンしてるとおもいます。

> > > 運転後，ボタンを押すと，最高どこまで回転数を上げたか，針が動
> > > いて示すんだそうです。
> > 
> > メモリ入ってて、時系列再現できるのもあり。
> 
> おもしろそうですね．
> どうせなら　10base-T とかの口付けませんか　^^;

モーテックなどのエンジンマネジメントシステムとかだと、
点火タイミングから、なにからすべてログして、
後でパソコンにダウンロードして再現できるようです。

F1とかだと、無線でやってるんでしょうね。

     l_#_l(_0   Kazuhiro IGETA, not the number,,,    
  _~C. C_~/   Adaptive Communications Labs
 (((==)((@)  ATR ,  Kyoto,  JAPAN