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[nikomat 30341] Re: S3Limted Edition BLACK Serial No
ひうらっす．
>Masahiro> １０年乗ろうとすると、結構なメンテ代になりそうですね。細かい故障も
>Masahiro> 皆無ではなく、日本車の感覚とは違うような気がします。
>
>細かい故障はかならずあります^^;
でも最近はパーツメーカも国際化して，内外入り乱れているので，
昔ほど変わらないという気もします．耐久性はパーツメーカによって
かなり左右されるというのはあると思います．
エンジン本体などの大物パーツは，そう壊れるものではないし．
うちの５シリーズはほぼ１０年，１５万キロですが，大きいのは，
前も書いたけど，ＥＣＵの点火系回路が壊れて交換（１６万円）．
自走は出来ました．こいつは国産ではなくＢＯＳＣＨ製らしい．
あと，１２万キロまで取り替えずにほっておいたウォーターポンプが
ダメになって交換（３万円）． それだけですね．ゴム類以外は
他はなにも換えてない，新車時のままです．
他は細かいものも含めて故障はほとんどないですね．
エアコンを含め電装系なども壊れたことがないです．
タイミングベルトではなく，チェーンだし．
もちろんエンジン，ＡＴなどはＯＨもなにもしていません．
かなり「ほったらかし」の車で，オイル交換以外のメンテをせずに
車検インターバル（３万キロ）をこなします．
非常に調子いいです．
うちのシビック（１．３Ｌ）は，走行中にクランクシャフト
の末端部が破損して，クランクシャフト入れ替えになりました．
（現在１０万キロ弱）
という感じなので，故障率は同程度かな．
故障，という意味ではそんなものですが，耐久性というか，全体の
しっかりした感じがどれぐらい長持ちするかと言うと，ＢＭＷのほうが
かなり持ちはいいような気がします．
国産で１０万キロのると，さすがにくたびれた感じがしてきますが，
ＢＭＷの場合，どことなくしっかりした感じが続いています．
（ボディの剛性感とか，エンジンの滑らかさとか，そういう部分）
＃これ，１５万キロだよ． というと，たいていの人は驚きます．
＃ま，元の値段が違いますが
カメラなんかも，「電気系が強いカメラ」とか「弱いカメラ」というのが，
ＡＥの初期などはありましたが，今は，基本的に，どこのものでも
似たようなエンジニアリングで作られているので，差はないのでは．
ただし，自前の部分に差が出るんでしょうね．
>まあ、いまや、ミッションもアイシンとかだったか?
>で、丈夫にはなったんでしょうかね。
うちのは，ＡＴはＪＡＴＣＯ，エアコンはデンソー，
オーディオはアルパインだと思います．
去年の今ごろ飛び石を食らってフロントガラスの交換をしました，
みんなに，「高いぞ〜〜」と脅されましたが，国産車と同程度だったと
思います．ディーラーで普通に直して１０万円ぐらいだったかな．
特に現在の３シリーズは後半戦に入っているので，品質の面でも
いいのでは． --> 丹後屋さん
それに，愛着を持ってしまうほうだし，そもそも財政の問題があるから，
３年ごとに新車に乗り換えなんて出来ないなあ．
では
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日浦 慎作 Shinsaku HIURA
大阪大学大学院 基礎工学研究科
システム人間系専攻 システム科学分野
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