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[nikomat:07182] Re: Titanium (was Re: scratch! little deep....)

ひうら＠きょうだい です。

いげたさん：
> 日本製のBBSは鍛造ですが、ヨーロッパものは、鋳造があります（全部かも）。
> BBSつーのは、アフターマーケットパーツメーカで、ホイール専門ではなくて、
> 鍛造は、日本ワシマイヤーつーとこでやっとるす。

アルミ鍛造技術は世界一とか。

親父はガスタービンエンジンとかの設計を昔やってたみたいで、
一応鍛造がいいというのは知ってるみたい、で、New GDI Diamante
に倒れたそうで、「このホイールいいな」と言っていたので、
「これ、鍛造でいいらしいよ」とオプションの BBS を押しておきました。

> おお、ぽるぽる菌キャリアですね^^;

ですです。ありがちなマルビの蛙教徒。

> ありまっせ、旦那。極上もののSっすよー:-)
> ---------------------------------------------------------------------
> 車 名  	：ポルシェ  ９１１Ｓ 
> 年 式	：１９７３年式  初年度登録昭和４８年２月（ヨーロッパ新車並行）
> ---------------------------------------------------------------------

をを。73 だと 2.4l かな。
でもどこをどう引っくり返しても出てこないので ^^

＃一番の憧れは 2.2l の最終ナローですね。72 年がいいな。生年だし。
＃おじいさんになって余裕が出来たら探すっす。

> ぽるぽるは、クランクやミッションケースをマグでつくったけど、
> 歪がでやすくてオイルもれの原因になったんですぐやめたっす。

ですよね。まわりのアルミパーツと熱伝達率や熱膨張率が違うので、
ちゃんと暖気する必要があるそうです。
まあ継ぎ目の多いエンジンですから ^^

＃当然 いげたさん は知ってててお書きなのですが、誤解無きよう、
＃もちろん、クランクケースです。クランクそのものではありませぬ。

よしださん：
> ま、貯金に変わる前に、セヴン や 黒鳥 にも 乗せてもらうと 良いと思います。
> やはり、キワモノを知っているか いないか の違いは大きい。
> パレート最適解集合でも、両極端を押さえておいて 初めて 全体のトレードオフ
> の（自分なりの）取り方を知ることが出来るつぅもんです。

車まで押す人だとは思わなかった ^^;

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ということで、まとめ：

○マグネシウム鋳造
  わりといろいろある(計算機、ロードホイール、ミッションケースなど）
  それほど高いわけではない
  高熱伝達率・軽量
  す が入ったり？、歪みやすい

○アルミ鋳造
  最もメジャー。カメラのフレーム（MF ニコンはほとんど全て）
  一部外装にも採用（F5 など）
  合金がいろいろある（シルミン、ジュラルミン）

○マグネシウム鍛造
○アルミ鍛造
  ロードホイールで一部実績あり

○チタン
  板材料プレスが多い
  強い  
  削れないわけではない
  表面処理が様々

ですかね。非専門外ゆえご容赦を。
＃で、やっぱり黒皮金チョロでないと、だめ？ --> こやの講師さま。