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[nikomat 9714] Re: [-yota] 銀座、ラジオなど

In-reply-to: Your message of "Thu, 28 Oct 1999 15:24:19 JST."
             <199910280618.PAA29756@ml.asahi-net.or.jp> 
Date: Thu, 28 Oct 1999 16:56:54 JST
From: Kazuhiro Igeta <igeta@acr.atr.co.jp>

In Subject : [nikomat 9704] Re: [-yota] =?ISO-2022-JP?B?GyRCNmQ6QiEiJWklOCUqJEokSRsoSg==?= 
On Thu, 28 Oct 1999 15:24:19 JST,
   Shinsaku HIURA <shinsaku@sys.es.osaka-u.ac.jp> 様 writes:

> どのメーカでも相応しい車には装備されるようになってきていますからね．
> そのうちＡＢＳぐらい普及するかも．

トヨタかうと、もれなくえびすさんついてくるんじゃないんすか?

> ただブレーキ制御に介入するというのはどことも慎重になっているようで，
> 実際アリストなどではヨーレートセンサーに携帯の電波が入って
> 誤動作し，走行中に勝手にブレーキが掛かるというトラブルがあって，
> 結構な数が回収修理になったこともあるようです．
> 
> それとクラウンだったか（忘れた．トヨタの高級車）で，こういう機構の
> 警告灯をバンバン付けて走ると，いわゆる「お仕置きモード」（シフトや
> エンジンの制御を変えて全然飛ばせなくなる）になる車がありました．
> 社内でもかなり賛否両論あったようですが・・
> こういうのはどうかなぁ．

こわれなきゃええんですけどね。信頼性はシンプルなのに
こしたことはないすから。

> ディアマンテの一部車種にレーザレンジファインダで車間距離を保つ
> タイプのクルーズコントロールが付いてるんですが，

うまくいってるうちはええですけど、なんかで、
エアバスの自動操縦解除みたくなるといやすね。

> ＃以前，画像処理関係の学会で，ＩＴＳ絡みのセッションがあって，
> ＃三菱自動車の人が「最近トヨタにも採用されたので，これから
> ＃普及が進むと思います」と寂しそうに言ってたのが思い出される

いまや、金でるの、脳かITSすね。
でも、知り合いのマクロ経済の先生が頼まれて計算したら、
ITSやってもCO2は減らないって、装置製作時の負荷があって
それを相殺できんらしい。

     l_#_l(_0   Kazuhiro IGETA, not the number,,,    
  _~C. C_~/   Adaptive Communications Labs
 (((==)((@)  ATR ,  Kyoto,  JAPAN