[nikomat 9763] Re: nikomat V1 #621

[takada@ipe.tsukuba.ac.jp (takada)]

高田です

<199910290151.KAA07348@ml.asahi-net.or.jp>の記事において
magome@nikongw.nikon.co.jpさんは書きました。

>> まごめっす。
>> 
>> 高田せんせい：
>> 
>> お作法のはなしですが、・・・
>> 
>>  > >> > >>  >で、古い外車に乗る時の注意というのがありました。
>>  > >> > >>  >
>>  > >> > >>  >エンジンかける時は、キーを回してすぐにエンジンかけないこと。
>>  > >> > >>  >コンピュータがいろいろチェックし終わってからエンジンかけること
>>  > >> > >>  >（９０年頃までの車）
>> 
>>  > キー回してから少し待つのでしょうかねえ。
>> 
>> α１５５では、盗難防止のためにキーに何やら電子的コードがはいっているとかで
>> キーを挿し込んで１ノッチまわすと、いろいろ赤ランプと一つの黄色がともり、
>> その後黄色が消えないともう１ノッチ回してもセルモータは回りますが、エンジンは
>> かかりません。

ベンツも最近のはそうなっているらしいです。

>> しかし、キーを無くした時のために、コードを読まないキーも付いてきています。
>> 
>> さて、半分の確率で黄色ランプは一度で消えないため、もう一度引っこ抜いて
>> やりなおす。　　しかし、３ヶ月に一回くらいは、それを３０回位繰り返すこと
>> あり。
>> 　　　　真夏にそれがあって、２０分位やっていました。
>> 　　　　女王様の怒りが想像できることでしょう。
>> しかも、コードを読まないキーも黄色がついていてはエンジンが掛からない。
>> 
>> どうも怪しいシステムです。

ご苦労さまです。

>> もうひとつ、（以前にもかいたか？）
>> バッテリーを労るために、最終駐車で、全ての電装をオフした後、エンジンを
>> アイドリングでよいから、少なくとも３０秒、まあ１分掛け続けた後に
>> エンジンを止めるのが良いそうです。　（実行中）

なるほどお。車の作法という本が必要ですね。

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*高田  彰  Akira Takada  takada@ipe.tsukuba.ac.jp*
*筑波大学臨床医学系    筑波大学附属病院医療情報部*
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