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[nikomat 7830] Re: [-yota][FS] nikkor lenses
ひうらっす．
実は，今朝さっそくレチナが到着しまして，うきうきです．
あー早く上がりが見たい．
高田さん：
> お倒れの話題。
>
> 以前話題にさせていただいたベンツを引き取ってきました。
>
> １９９０年の２６０Ｅでした。走行距離は思っていたとおり２６０００キロ程度
> でした。ガソリンスタンドのレシートの束が入ってましたが、今年になってから
> ３回しかガソリン入れてないし、一番古いレシートは９３年のだったりして。
いいですねー走行が少なくて．
あまりほったらかしの車は，それはそれで怖いですが，
定期的に動かしておられるというのはベストじゃないでしょうか？
＃カメラと同じか？
> ミシュランのタイヤを履いてましたが、スペアタイヤは全く使ってないですね。
> こういう新しい？タイヤをローテーションに組み込む場合はどうするんでしょう？
> （他の４本は多分２６０００キロ程度は走っているようです）。
組み込まないほうがいいと思います．
独車はフルサイズのスペアが付いていることが多いのですが，これは
かなり空気をたくさん入れておくもの(3kg/cm^2 ぐらいは入っている
のではないでしょうか？）なので，ローテーションに組み込むには
抜いた空気を入れ直すエアポンプが要ります．
＃装着時に抜いて使うのが正しいらしい．
それにかなり日がくれているので，ローテーションせずにそのまま
乗って，前輪が減ってしまえば全数交換するのがいいと思います．
タイヤが風邪引いている（ゴムが劣化している）と思うので．
＃期限切れのフィルムのようなものか？
ローテーションというのは本来，タイヤの減りを均一にすることで
経済性をアップさせようという考え方ですが，タイヤの性能を
引き出すという面で考えれば実はやらない方がいいです．
前後のタイヤはサスペンションのアライメントによって微妙に
傾いて減りますが，その状態で最もグリップが安定していると
考えられるので，ローテーションした直後は前後のグリップ
バランスが変化するとかいうことがあります．
これは前後の減り方の差が大きいほど顕著なので，ローテーションを
やるのなら，新品時からこまめにやるべきで，ローテーション
されていないタイアであれば，もうやらずにそのまま使う方が
安全といえます．
ベンツはＦＲなので，ＦＦ車よりは前後の減りの差が少ないと
思う（アライメントによりけりですが）ので，まあよいのでは
ないかと思うのですが・・
＃うちは今回，前後異サイズ＋回転方向指定にしたので，
＃そもそも入れ換えが一切出来なくなっちゃった ^^;
> ＃２６０Ｅは確か１９９０年にラインに加わったはずで、この年から１２４タイプ
> ＃はだいぶ問題点が改善されたと本に書いてありますが、多分新しい問題点改善型
> ＃の車なのではないかと期待しています。
サッコ・パネル（ドアの下半分を覆うプラスティックのパネル）は
付いていますか？（付いていたら，マイナーチェンジ後だと思います）
確か今書店で売ってる「特選外車情報 CHARGE」とかいうちょっと
ちゃらけた外車雑誌（今月は BENZ vs BMW みたいな記事）に，
W124 の弱点とチェックポイントみたいなページがありましたので
もしよければご覧下さい．
＃わざわざ書店によって読むほどのものではなかったかも
では
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日浦 慎作 Shinsaku HIURA
大阪大学大学院 基礎工学研究科
システム人間系専攻 システム科学分野
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