[nikomat 7907] Re: [-yota][FS] nikkor lenses

[Koji YOSHIDA <yd@nikongw.nikon.co.jp>]

よしだ っす。

In message <199909160851.RAA28630@ml.asahi-net.or.jp>
   "[nikomat 7902] Re: [-yota][FS] nikkor lenses "
   "Kazuhiro Igeta <igeta@acr.atr.co.jp>" wrote:
 > > > これも、命かかってますから、換えるまではとばさないようにつーか^^;;

確かに ちょっと ヤバイ状況ですね。
下手に路面と共振すると 本当に イッちゃいますよ。

 > > 6ヶ月点検出すのでチェックさせます。
 > 
 > TRDに交換しましょうといわれる、に一票。

おそらく ノーマルに 戻すように 言われると思います。

もし、やるなら 徹底的に やらないと 駄目でしょう。
オプションの タワーバーだったりすると ファッション性重視で
あくまで オプション範囲で 車をいじる限りにおいて の有用性
（無為性かも (^^)）しか 考えてません。
あそこの強度を 真面目に上げるなら その前に ドライブシャフト
トンネル部 や ドア下 の スポット補強をすべきです。
リアについても タワーバー以前に リアシート背面の壁（穴あい
ているなら論外）の補強のほうが先です。これをやらないと 捻れ
が ここに 応力集中するため タワーバー無しのほうが マシです。

＃ ということで、オプション設定のタワーバーは、その
＃ 程度にしか利かないように 設計されているはず。
＃ もちろん 効果（というか 変ったな というの）は 分かるが。

 > やっぱ、そういう商売か、、、、、

ワンメイクで レースやるなら、コロナみたいな車のほうが
いぢる 許容度は ありますね。アルテッツァは 初めから
派手なほうの限界で できあがっている気がします。地味な
ほうに いぢるほうが 面白味が出そうな感じ。

あの大きさのタイヤで あの車重＆車高＆ホイールクリアランス
だと かなり限界ですよね。本当は もうちょっと 車高を上げて
でも ホイールトラベルが欲しいくらいです。
アルテッツァって、もともと リアサスにトラクションを溜めて
走る感じのセッティングですよね？
もしくは 思い切り ボディ剛性を上げて ９１１ターボばりに
してしまうか。。。

ホイルはノーマルサイズ、ダンパーだけ ビルシュタインあたり
に代えるのが 良いと思いますよ。
他に いぢるなら ブレーキや 排気系＆冷却系 でしょう。


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