[nikomat 11287] Re: M.Benz Re: nikomat V1 #677

[takada@ipe.tsukuba.ac.jp (takada)]

高田＠ヤブ  です

<199912130417.NAA13708@ml.asahi-net.or.jp>の記事において
ryuichi.shimamura@toppan.co.jpさんは書きました。

>> 　印刷屋です。

>> > >> 昨日運転してみたところ、修理前と全く同じ症状が３回出現してがっかりし
        ています部品代金と工賃を返せ、というところか。
>> 
>> 　私だったら、症状が改善するまで「ただで」やれ。と強要するところです。

おお。

>> 　工場に出す際に症状を指摘して相手も確認しているのでしょ？つまり
>> ユーザーと工場の間に指摘された症状について「補修する」旨の契約が
>> なされたと私は解釈しています。
>> 　工場から何のコメントも無しに完了納入され、代金を支払った以上、
>> ユーザは指摘した症状については工場の責任において、国家資格を持った
>> 整備士によって万全な対応がなされ、保証されていると。だから症状が再
>> 発した場合それは全て工場の責任と主張します。整備の際、見逃した？？
>> ここは陸運局認証工場でしょ？そんな無責任なことでいいと思っているの？
>> ・・・・・こういうことでしょう。

確かにそうなんですが、私もある意味では修理業に身をおいているので、
修理業の大変さも感じているので、どうも追求が甘くなってしまう？

>> 　しかし本音を言うと一般の一見の工場でこれらを要求するのは酷という
>> ものですね。私がこんなに強気で言えるのも、特定の工場にオイルとオイル
>> フィルタを除く全ての点検整備を委任しているからだと思っています。法定
>> でない点検整備も全てやっています。オイルも3000Kmフィルタと共に交換し
>> ています。つまりこの整備工場（Ｍ社川崎市のディーラーです）は私のパジ
>> ェロについての全てのカルテを持っていますし、フロントもよく解ってくれ
>> ています。人間でも継続して面倒を見てくれるホームドクターを持ったほう
>> がなにかにつけ便利ですし、親身なアドバイスをくれるのではないでしょう
>> か？ねえ、高田先生。

それはそうですね。その先生が全部を治してくれるわけではないが、
適切な医療機関にバトンタッチしてくれるということも大切だし。

>> 　また、このディーラーには十年を越した時点で長く乗るための「先読みし
>> た」点検のアドバイスをもらっています。もちろんはっきりした時期は解り
>> ませんがおおよその整備のグロスと内容は理解できます。だから問題が出て
>> も「ああ来たなぁ」という感じで鷹揚に構えていられます。点検時にも
>> サービスの薦めがあればパーツ交換を応諾します。疑いません。そのかわり
>> サービスも交換した部品を持ってきて交換の理由をしっかり説明してくれま
>> す。

エアーフローセンサーも部品は見せてくれました。交換する前に、交換していい
かどうかの問い合わせも、費用の見積もりと一緒にあった。ただ、いずれにしろ
交換するという選択以外はなかったわけでっす（当方としては）。

＃医者にもらった薬を飲んでもちっとも良くならない患者の心理もこれに
＃近いのか？（人間は設計図まだわかってないしなあ）。

>> 　しかしこんな、料金にならないサービスをやってくれる業者は少ないです
>> よね。しかし見つけてつきあったら信頼感は絶対のものですよ。
>> 　整備時のポイントは何だろう。
>> 　　１　入庫の際、症状をはっきり指摘し（出きれば書面で）症状を整備士
>> 　　　　に確認させる。その際症状が再現しない場合にはできるだけ文書に
>> 　　　　て書き残します。
>> 　　２　予め整備金額の上限を設定する。私は総額○○万以内だったら全て
>> 　　　　委任します。とサービスに信託します。
>> 　　３　作業報告を直接、口頭で受ける。この際作業伝票を見ながら理解で
>> 　　　　きない作業については説明を要求します。今の工場の場合交換した
>> 　　　　部品全てを持って来て説明してくれます。
>> 　　４　大きな作業になる場合には予め作業見積を出してもらいます。
>> 　　　　最近多いのはアッセンブリーでの交換で、そのため費用がかさむこ
>> 　　　　とがあります。足周りのオーバーホールの際事前見積でアッセンブ
>> 　　　　リ交換を見込まれたので（ブッシュ交換するのになんでアッセンブ
>> 　　　　リ交換するんじゃ）、整備解説書を横に置いてパーツの流用、交換
>> 　　　　に変えてもらうよう交渉しました・・・費用が半値近くになりました。
>> 　　５　車に症状が出た際にはとにかくサービスに一報入れておく。
>> 　　　　事後報告ではよく解らないしまた状況によってはユーザーが疑われ
>> 　　　　ることもあるでしょう。
>> 　　６　整備士はプロであることを念頭に置いてアドバイスは謹聴します。
>> 　　　　その代わりプロとしての矜持と責任を要求します。
>> 
>> 　私はこんなことに気をつけています。

参考になります。

>> > ＃ホンダの車はそこまで頑丈ではない？？
>> 
>> 　ホンダの車は一般にシャーシが弱いと聞きますが。数年できしみが来ると。
>> 　そんなことはありませんか？

きしむ感じはありますね。ああ、これかという感じでした。

１０万キロ走ってから部品等を交換するかどうか（廃車にするかどうか）迷うよりも、
８万キロ程度で部品交換して、１２万キロ程度までは頑張るぞというふうにした方が
いいような気がします。車を廃車にすると産業廃棄物も沢山でるので。

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*高田  彰  Akira Takada  takada@ipe.tsukuba.ac.jp*
*筑波大学臨床医学系    筑波大学附属病院医療情報部*
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