[nikomat 11192] Re: M.Benz Re: nikomat V1 #677

[Kazuhiro Igeta <igeta@acr.atr.co.jp>]

In Subject : [nikomat 11178] Re: M.Benz Re: nikomat V1 #677 
On Sun, 12 Dec 1999 23:48:25 JST,
   ymd@yokohama.email.ne.jp (=?ISO-2022-JP?B?GyRCOzNFRBsoQg==?= =?ISO-2022-JP?B?IBskQk8vSVcbKEI=?=) 様 writes:

> >どういう結果になるのか楽しみ？です。
> >３か所交換したので、これで多分大丈夫と言われましたが、、、
> 
>   車じゃありませんが、わたしの経験では、調子がおかしい機械物の
> 修理は、一発で直ることはなく、３回くらいやり直させないとOKにな
> らない事が多かったです。

まず、安いものからやるんだとおもうが。
エアフロとかいきなりいくのなら、相当信念もってやってもらわんと。
もしくは、別の中古エアフロに変えて様子みてみるとか。
本来はそういうもんだとおもう。

> 原因をつきとめるのが大変なのはわかるのですが、それにしても、全
> 然改善されていないのに、「修理OK」になるのは、なんででしょう？

それを判断するのは客では?

> ＃  わたしの車もギシギシ音が一向に改善されない。

インテリア?これは、一回脱着とかしないと難しいでしょう。

> ＃  ヒータも、暑いか、寒いかの２値制御しかできない。

温度センサ、コントロール回路、ヒーターバルブ、の順番でしょう。
センサは当然チェックしてるでしょうからおそらく回路ですね。
こういうのは結構高い。実は、うちのぽるぽるもこれっす(泣)

> >来年１月にドマーニの３回目の車検です。走行距離が８万キロを越えているので、
> >ちょっと真面目に整備しようかとも思っていますが（目指せ２０万キロ）、
> >エンジン関係と足回り関係だと、どちらが先に手を入れるべきなのでしょうかね。
> 
>   個人的には「足」の方をやりたいですね。

ショックは、当然交換ですね。ブッシュもやれば新車みたいなもの。

> >（８万キロ、１０万キロ、１２万キロの３段階で整備？する予定）
> >とりあえずは今回はエンジン回りかとも思っていますが。

ポルターボ10万近いけどノープロ不レムす。
おとつい来たすゑーでん人研究者乗せて、ほれ、もう10万近いいうたら、
nothingといわれました^^;うちのは、18万でぴんぴんやと。

>   わたしの車も、先日の合宿で５万キロを越えました。
>   とりあえずは、ブレーキ系の部品交換しようかと思っています。

キャリパOHっすかね。

>   足回りは、替え時なのかもしれないけれど、いまのところ不具合
> は感じないので、もう少し様子見です。

これは、好みですよね。ノーサスを一度体験してみるとわかりますが、
基本的性能は10万キロでもあるんですが、
乗り心地、走行性能いうたときの特性は悪くなってるだけで。

> >＃ホンダの車はそこまで頑丈ではない？？
> 
>   でも、故障率は外車よりは低いでしょう。

シャシがなくならないかぎり直せばいくらでも乗れます。どんな車でも。


     l_#_l(_0   Kazuhiro IGETA, not the number,,,    
  _~C. C_~/   Adaptive Communications Labs
 (((==)((@)  ATR ,  Kyoto,  JAPAN