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[nikomat 11197] Re: photo of bonen-kai 99
ひうらっす．
たなべさんから，この間の忘年会の写真（２枚）のデータをいただきました．
> ニコンＳ２、ニッコール２８／３．５、ＢＣＩＩＩフラッシュです。
>
> 解像度がいまいちなのはサービスサイズをスキャンしたせいです。
とのことです．
いい雰囲気ですねぇ．．特に，画角外と思って双眼鏡を覗いておられる
方とか・・ :-)
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> > >来年１月にドマーニの３回目の車検です。走行距離が８万キロを越えているので、
> > >ちょっと真面目に整備しようかとも思っていますが（目指せ２０万キロ）、
> > >エンジン関係と足回り関係だと、どちらが先に手を入れるべきなのでしょうかね。
エンジン関係（ベルト，ホース類） ・・故障の予防
サス回り（ダンパー類）・・・走りの回復
で方向性が違うので，好みかもしれません．新車のシャキッとした感じが
欲しければ後者だろうし，故障は困るということなら前者でしょう．後者は
ほっといても致命的なことにはそうそうなりませんから．
第１段でエンジン回りのゴム系消耗品（ホース，ベルト類）を総入れ換えして，
第２段で足回り（ダンパー，ブッシュ類）をやればよいかもしれません．
前者は経年変化が大きいので，７年目ということならそちらがよいかも．
後者はキロ数がより効いてくると思います．（ただしタイミングベルトはこちらか）
> これは、好みですよね。ノーサスを一度体験してみるとわかりますが、
> 基本的性能は10万キロでもあるんですが、
> 乗り心地、走行性能いうたときの特性は悪くなってるだけで。
ということなので，特に気になるのなら変えた方がいいということかも．
うちのシビック（現行型EK, MT）も８万ですが，まあもともとユル目なんで，
あまり問題は感じないです．タイヤも小さく負担が軽いんでしょう．
BMW のほうは同じく８万キロですが，ダンパー、コイル総入れ換えしました．
インチアップするとかなりヘタリが気になります．
うちのクルマ達はキロ数は伸びてますが，シビックはまだ３年半（通勤で
１日70km）なので，まだまだ大丈夫という感じ．BMW のほうもまだ５年半かな．
だからエンジン回りの消耗品はまだいける感じ．
> > >＃ホンダの車はそこまで頑丈ではない？？
> >
> > でも、故障率は外車よりは低いでしょう。
>
> シャシがなくならないかぎり直せばいくらでも乗れます。どんな車でも。
うちのシビックは保証期間中にクランクシャフトが折れ，交換しました．
まあ珍しい例でしょうけど．（ちなみに妻はブン回すタイプではない）
BMW のほうは ECU の点火 Tr が飛んで（１気筒死んだ）交換しましたが
それ以外まったくノートラブルです．ま，これからかもしれませんが．
では
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日浦 慎作 Shinsaku HIURA
大阪大学大学院 基礎工学研究科
システム人間系専攻 システム科学分野
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