[nikomat 22874] Re: R Leica

[n.futami@digicom.dnp.co.jp (二見)]

二見です、こんにちは

>高田＠情報がちと古い　です
>
こんにちは

>
>トヨタの車は基本的に乗員を外部から遮断する（静粛性を高めるというような
>ところもその一端か）ことを意識しているように思います。これが快適である
>と感じられる場合もあるし、情報が伝わってこないと感じるところもあるので
>はないかと思います。車を作っていくときのメ−カのポリシーなんでしょうね。
>

これは絶対「静粛性」に一種の美意識を持っているように思えます
・エンジン音が車内に聞こえない
・（歩いていて）後ろから近づいてくる車の音が聞こえない
最新のセルシオなんかほんとに静かです

>
>＃中古カローラなどは東南アジア等に輸出されて、エンジン載せ換えなども
>＃されながら、もっと長期間に亘って使われるという話もありますが。
>
>ベンツについては、車の寿命をもっと長く見積もる車つくりを（以前は？）
>しているように思います。パーツの供給体制などもかなり異なるのでは？
>とも思います。
>

ドイツの車は壊れる個所が違っていて、車に限らず「一生もの」みたいな考えが
根付いていますね、ガスオーブン、冷蔵庫や家具などにも言えますが
「直せない物は無い」と言う感じで（今はどうか解りませんが）
日本の「買い替え」文化と違う所です
間違っても「修理するより買い換えた方が安いですよ」なんて言葉は出てきません
私も３０００ＣＣエアサスのクラウンを１６万キロ（平成１〜６年暮れまで）
乗っていましたが１１万キロでミッション＆トルコンなど総交換しました
安いオイルでしたが毎回3000km未満で交換していたのでエンジンは絶好調でしたが
エアサスもヘタってたしやパワステも交換しましたね
日本車の場合長く乗るには車体以外全て交換する必要あるかも・・・

でも結局ベンツを大事に２０年も乗る人は少なく
　＃交換のパーツ代や修理費も高いし
乗り換える人が殆どなので、日本車が合っていると言う事じゃないかと思います
　＃他にも理由は色々有りますけど、燃費が悪いとか税金が高いとか
　＃今は違いますが１０年経ったら1年車検とか

そー言えば
ＮＳＸのリフレッシュ（修理やパーツを交換して生産ラインの検査（最終）工程を通す）は
かなり好感が持てますね、新車時のフィーリングが蘇るって言ってました
私にはスピードは必要ないんですが、お金が有ったら乗ってみたいです

ちなみにエンジンはホンダもなかなか良い（ホンダのが良い？）と思います
　＃内装の作りなどはトヨタのが良いですが
平成元年頃の駆動系の保証がトヨタが３年６万キロ以内に対して
ホンダが５年１０万キロ保証していた事にその技術が現れていたように思います

ベンツも乗ってみたいですが
分不相応なのでやめております

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